图片来源：张雪机车公众号
张雪的冠军梦，终于照进现实。
3月28日至29日，葡萄牙波尔蒂芒赛道，世界超级摩托车锦标赛（后称：“WSBK”）赛场上，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车的820RR-RS赛车，连续两回合夺得冠军。这是中国摩托车制造商首次在WSBK顶级赛事中登顶，打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际品牌对该组别长达数十年的垄断。
39岁的张雪机车创始人张雪，在赛场旁红了眼眶。参赛之前，张雪设定了一个三年目标，“首年登上领奖台，第二年赢得比赛，第三年夺冠”。现在提前完成了。
WSBK参赛赛车必须基于量产车型改造，且一般要求量产规模超2000台。在业内人士看来，能在这项赛事夺冠，意味着量产车的发动机极限性能、车架刚性与电控调校能力，跻身世界顶尖行列。
就在半年前，张雪接受采访时说：“我自己不能成为一个优秀的车手，但是我制造的赛车，让优秀的车手去骑，拿了冠军，其实和我拿冠军是一样的。”
从修车学徒到世界冠军幕后缔造者，张雪用一台中国赛车，在世界顶级赛道上，上演了现实版《飞驰人生》。
创始人初中学历，曾是县城修车匠
张雪机车的Slogan是“极致热爱Extreme Passion ”。而张雪本人，就是这句Slogan最真实的写照。
1987年，张雪出生在湖南怀化的一个偏僻山村。从小痴迷摩托车，却因家境贫寒，他只能“曲线救国”，一步步靠近赛车手的梦想。2003年初中毕业后，他先到摩托车修理店做学徒；17岁那年，自己开了一家修车行。
“就耽误你一下下。”2006年，在湖南卫视《晚间新闻》栏目视频里，19岁的张雪拦住记者，恳求一次上电视的机会。被拒绝后，他跨上那辆花一千多块钱买的、车龄二十年的本田，追着节目组的车，驶上了从怀化到麻阳的百公里山路。
抵达麻阳时，他已浑身泥污。面对记者的疑惑，他说：“上电视不重要，让我进车队很重要。”镜头前，他极力说服栏目组：“一个人，不管失败还是成功，年轻的时候没去做，老了肯定会后悔。年轻的时候做了，就算老了失败了，也不会后悔。”
可惜，因为技术尚不成熟，这次上电视张雪没能展现出多好的车技。但他的执着打动了人，2007年，他顺利进入一支职业摩托车队学习，由一名职业车手带教。彼时，张雪并非正式队员，所有开销、训练费用仍要自己承担。用他的话说，那两年“只有付出，没有收入”。
19岁的张雪。湖南卫视《晚间新闻》栏目截图
2009年，山穷水尽的张雪离开了车队。“我自己不可能成为非常优秀的职业赛车手了，我必须要挣钱吃饭了。每次看CCTV5频道，有一个讲运动员的节目，我都边看边流眼泪。”之后，张雪在浙江阿波罗摩托车公司干了三年。
2013年，张雪揣着两万块钱，只身来到被称为“摩托车厨房”的重庆，开始创业“做车”。
起初，他在各大汽车论坛天天发帖，慢慢在圈内积攒了人气；之后去市场买零件自己改车。接下来几年，他靠向车友们售卖组装车，攒下了第一桶金——这也是他真正意义上的创业启动资金。
2017年，他与两位合伙人共同创立西藏珠峰凯越实业有限公司，打造品牌“凯越机车”，陆续推出450RR、500X等重磅车型。2018年8月，凯越机车首款车型上市，首年销量约800台；次年便达到3000台。“之后就是2万台、3万台。”张雪在2025年的一次采访中回忆。
创业之初，张雪就坚持要自主研发发动机，否则一定会被“卡脖子”。但对初创公司而言，数千万元的投入风险太大，合伙人不愿冒险。张雪便以个人名义向公司借钱，独自推进发动机研发。最终，他花了3000万元，把能够量产的大排量自研发动机做了出来。
2024年3月，张雪从自己一手创建的公司离职。他在一次采访中坦言，离开是因为自己坚持重仓投入发动机研发，与合伙人的意见严重分歧。离任前，他已被卸去总经理职务。在最后一次说服合伙人投资未果后，他忍痛选择离开。
同年4月，重庆张雪机车工业有限公司诞生——也就是现在的张雪机车。至于为什么叫“张雪机车”？他说：“就是把自己押进去的那种感觉。”
张雪机车爆卖，交付要等3个月
张雪机车在国际赛场上的亮眼表现，也带火了终端市场。
“这两天咨询的人特别多，已经订出去20台车。”3月30日，某城市张雪机车门店的店长对时代财经表示。她透露，在赛事夺冠之前，该门店的销量已经表现不俗，“每个月能稳定卖出40到50台。”
截至目前，张雪机车推出的车型并不多。品牌官网显示，张雪机车目前仅推出500RR、820RR和500F三款车型，售价在2.99万元至4.38万元之间。
文清（化名）是张雪机车的加盟商，他告诉时代财经：“张雪这个名字，我们做摩托经销的很早就知道了。他在圈内很有名——从一开始做黄河自由，到合伙创立凯越机车，再到如今打造张雪品牌，一直备受关注。他之前在凯越的时候，凯越的车市场销量就很好。现在张雪机车整体配置对标国外品牌，但定价还是国产车的水平，我当时就觉得可以做。”
张雪机车交付的首批500RR。图片来源：张雪机车官网
2024年9月，第二十二届中国国际摩托车博览会上，张雪机车正式发布了首款车型四缸仿赛500RR。文清回忆，张雪个人IP的号召力极强，“当时，首款车只在车展上亮相。车展之后没多久，张雪机车就已经有了首批经销商，那时候还没有现车。我属于品牌的第二批经销商。”
2025年4月，在观望了一段时间后，文清在老家开了第一家张雪机车门店。“第一个月就卖了20台。”他坦言，没想到能卖这么好。距离文清的第一家张雪机车门店开业仅过6个月，其第二家张雪机车门店在另一个城市开业，新店月销量很快稳定在50台左右。
作为一名资深的摩托经销商，文清表示，目前还没有看到张雪机车在市场上有明显短板，但品牌教育仍需要时间。
“来买车的基本都是年轻人。老一辈的人更信任铃木、本田这些日本企业和中国本土企业合资的品牌摩托，认为以前很多国产车靠低价换销量，质量不如这些合资品牌。但现在年轻人更愿意尝试新品牌，觉得好的话，也愿意推荐给朋友。”
他认为，摩托车不是快消品，品牌发展和业绩增长非常依赖口碑和产品竞争力。在国际品牌强势多年的背景下，张雪机车想要快速扩大市场份额仍有不少挑战，但长期发展态势向好。
据其透露，张雪机车整体销量正在快速上行。“我们门店这两天销量增长了20%到30%。其他门店的数据看不到，但从订车系统里能看到，以前一个月就能提车的订单，现在交付周期已经拉长到2~3个月。”
9个月开170家店，今年还要闯欧洲市场
张雪的赛车梦想，吸引了资本市场的密切关注。
天眼查显示，2024年7月，张雪机车完成天使轮融资，投资方为高信资本旗下私募基金上海高信领智创业投资合伙企业（有限合伙），后者注册资本5100万元，周建素作为个人LP，认缴出资5000万元。
也因此，周建素被外界认为是张雪创立个人品牌遇到的第一位“伯乐”。不过，关于周建素的公开信息甚少，天眼查显示，周建素还是摩行映创（上海）工业设计有限公司股东。
即使得到投资人的青睐，张雪机车的发展也并非表面上一帆风顺。
张雪在媒体采访中回忆，种子轮融资时，投资人投2000万元占20%股份，他又私下向投资人借1000万元，再加上从凯越离开后分的资金，共凑够3000多万元，本计划支撑到2025年3月张雪机车第一款车上市。不料去年2月就资金告急，他四处拆借700万元才得以稳住团队。
直到2025年3月新品发布会召开、开启交付，借助供应商账期和经销商保证金，得以形成稳定的资金池。
最新的一轮融资发生在今年1月。
2026年1月，张雪机车完成A轮融资，由浙江省创业投资集团（浙创投）旗下的杭州浙创百舸创业投资合伙企业（有限合伙）、金华浙创金义智控创业投资合伙企业（有限合伙）等基金领投。自此，张雪机车迎来了国资背景股东的加持，公司估值也跃升至10亿元。
截至3月31日，张雪本人持有重庆张雪机车工业有限公司约73.39%的股权；上海高信领智创业投资合伙企业（有限合伙）和重庆张雪伙伴企业管理合伙企业（有限合伙）均持有公司约9.17%的股权；金华浙创金义智控创业投资合伙企业（有限合伙）和杭州浙创百舸创业投资合伙企业（有限合伙）则分别持有5.50%和2.75%的股权。
有了资本撑腰的张雪机车正加速扩张。
截至2025年7月1日，张雪机车的线下开业门店仅75家。到2026年的3月25日，张雪机车全国门店已经覆盖32个省级行政区，开业门店共计达245家。这也意味着，9个月时间里，张雪机车全国门店数量净增长170家。
截自张雪机车公众号。
张雪机车还在进一步拓展经销网络。品牌公众号显示，张雪机车计划招商区域包括云南省、四川省、山西省、安徽等省的多个低线城市。根据A类~C类不同门店类型，加盟商启动资金要求在30万~150万元不等。
据央广网报道，2025年张雪机车总产值达7.5亿元，研发投入6958万元，销量突破2.5万台。就在今年，张雪在接受采访时也透露，2025年公司销售额7.2亿元，亏损2000万元。
按照张雪的规划，2026年张雪机车门店要达到450家，销售额达20亿元。“销售额干到20亿就盈利了，干到15亿元就是达到平衡点，15亿（元）以下就是亏。”这也意味着，张雪机车销售额年内同比增长要达177%。
高增长目标下，张雪机车也正积极筹备出海。去年11月，张雪机车正式在EICMA 2025上全球亮相，发布了专为欧洲市场量身定制的全面系列摩托车，并计划2026年正式进入欧洲。
当被问及中国品牌相较于日本和欧洲成熟制造商还缺乏什么时，张雪指出三个关键方面：品牌声誉、发展周期和发动机技术。他承认声誉的建立需要几十年而非几年，并强调需要更长的开发周期来完善产品。
张雪还透露，希望“三年内做到国内TOP3，十年内做到世界TOP10”。
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